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BYD está a punto de sobrepasar a Tesla como la principal empresa de automóviles eléctricos del mundo

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(CNN) — La compañía china BYD comercializó una cantidad sin precedentes de automóviles en 2023, lo que la acerca a desbancar a Tesla como líder del mercado global de vehículos eléctricos.

La empresa registró un incremento del 62% en las ventas mundiales con respecto al 2022, hasta algo más de tres millones de unidades, según una presentación bursátil.

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BYD vendió 1.57 millones de automóviles eléctricos de batería (BEV) el año pasado, un 73% más, así como 1.44 millones de híbridos, un 52% más que el año anterior.

Tesla dará a conocer sus datos de ventas de todo el año este martes. Los analistas esperan que el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos haya alcanzado aproximadamente su objetivo de entrega anual de 1.8 millones de BEV. No comercializa híbridos.

En 2022, BYD se encontraba por detrás de Tesla en ventas globales de BEV por alrededor de 400,000 unidades. Se prevé que la diferencia se haya reducido en 2023. Y es posible que en el último trimestre, BYD ya haya superado a la empresa de Elon Musk.

El modelo ATTO 3 de BYD se muestra en Munich, Alemania, el 4 de septiembre de 2023 (Leonhard Simon/Reuters)

En el cuarto trimestre, BYD vendió 526,409 BEV, más del 20% más que en el tercer trimestre. Es probable que Tesla haya entregado 473,000 unidades en el mismo trimestre, según una encuesta de 14 analistas citada por Reuters.

El veloz crecimiento de BYD, que cuenta con el respaldo de Warren Buffett, es un símbolo de la creciente industria de vehículos eléctricos de China.

China está progresando rápidamente en su transición hacia los vehículos eléctricos, gracias al sólido apoyo gubernamental a la industria.

Beijing se ha fijado la meta de que al menos el 20% de los automóviles nuevos vendidos anualmente en 2025 sean vehículos de nueva energía (NEV), que incluyen BEV, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Para 2035, señala el gobierno, los NEV deberían convertirse en la “corriente principal” de las ventas de automóviles nuevos.

El primer objetivo se alcanzó en 2022, unos tres años antes. El segundo también puede materializarse antes de lo esperado.

Coches BYD aguardando ser cargados en un barco en la terminal internacional de contenedores del puerto de Suzhou,en la región oriental china de Jiangsu, el 11 de septiembre de 2023. (AFP/Getty Images)

Durante los primeros 11 meses de 2023, se comercializaron 8,3 millones de unidades de vehículos NEV, lo que equivale a más del 30% de las ventas totales de automóviles, según información publicada el mes pasado por la Asociación de Constructores de Automóviles de China.

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Miao Wei, exsecretario del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, expresó en un foro sobre automóviles en noviembre que es probable que el objetivo gubernamental de penetración de NEV del 50% para 2035 sea alcanzado a más tardar en 2025 o 2026, según reportes estatales.

De acuerdo con analistas, el liderazgo de China en la industria global también se debe a su escala de mercado, mano de obra económica y dominio de la cadena de suministro.

“China ahora encabeza la producción y amplía sus ventajas comparativas, confiando en su vasto mercado interno y la ventaja de ser el pionero en actuar”, redactaron analistas de Natixis Asia, un banco de inversión francés, en un informe de finales de noviembre.

Su papel pionero y el apoyo gubernamental mediante inversiones en infraestructura y subsidios han facilitado la expansión de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos a nivel nacional e internacional, se indicó.

Una perspectiva aérea de la Gigafábrica de Tesla el 29 de marzo de 2021 en Shanghai, China (Xiaolu Chu/Getty Images)

No obstante, la intensificación de la competencia y una feroz guerra de precios el año pasado repercutieron en los márgenes de beneficio de muchos fabricantes de automóviles.

Conforme la economía china perdía impulso, los fabricantes de automóviles mostraban inquietud por una desaceleración en la demanda. En enero, Tesla redujo los precios en China para atraer clientes y frenar la desaceleración del crecimiento, lo que desencadenó una guerra de precios. Decenas de fabricantes de automóviles siguieron la misma estrategia para mantener su competitividad.

La guerra de precios ha impulsado las ventas, pero ha puesto en peligro la rentabilidad de toda la industria. Durante los primeros 11 meses del año pasado, la industria automotriz de China registró un margen de ganancia de solo el 5%, inferior al 5,7% de 2022 y al 6,1% de 2021, según cifras publicadas la semana pasada por la Asociación China de Vehículos de Pasajeros, un grupo industrial respaldado por el gobierno.

Para contrarrestar la desaceleración del mercado interno, los fabricantes de automóviles chinos han estado buscando expansión en Europa, Australia y el Sudeste Asiático.

El mes pasado, BYD anunció que establecería una fábrica de vehículos eléctricos en Hungría, que sería su primera instalación en Europa. Ya posee una fábrica de autobuses en Komárom, Hungría.


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