Negocios
Más compañías navieras desisten de emplear el océano Rojo
[ad_1]
Tokio, Japón. – Cruciales empresas navieras japonesas han optado por modificar las rutas de sus buques para evitar el océano Rojo y así el cada vez más común hostigamiento de los hutíes, que buscan impedir que embarcaciones afiliadas con Israel naveguen frente a sus costas.
El aumento de los ataques, que surgen en respuesta al conflicto que Israel libra en la Franja de Gaza contra el grupo Hamás, ha propiciado que la Unión Europea y Alemania consideren unirse a la coalición internacional organizada hace unas semanas por Estados Unidos. Ello, con el objetivo de asegurar el transporte comercial en la crucial ruta marítima.
De acuerdo con el reporte de la cadena pública japonesa NHK, las empresas Nippon Yusen (NYK Line), Mitsui O.S.K. y Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), las tres mayores compañías navieras japonesas, ya estarían ajustando la dirección de sus cargueros hacia y desde Europa para evitar el océano Rojo y así eludir convertirse en objetivo de estos grupos.
La semana pasada, medios estadounidenses informaron que, para evitar la pérdida de mercancías que venden grandes almacenes como Walmart o Ikea, compañías navieras europeas como Maersk y CMA, optaron por cambiar de ruta y circunnavegar el continente africano en un intento por proteger bienes valorados en unos $80,000 millones.
Los ataques de los hutíes han interrumpido la navegación por el Canal de Suez y el océano Rojo, una de las rutas navieras más importantes para el comercio mundial de petróleo, gas natural, granos y productos de consumo entre Europa y Asia.
Tras la activación de la coalición internacional, Maersk indicó en un comunicado que “hemos recibido confirmación de que la iniciativa multinacional de seguridad Operación Guardián de la Prosperidad se ha creado y está desplegada para permitir el paso del comercio entre el océano Rojo y el Golfo de Adén, y el uso del Canal de Suez como ruta entre Asia y Europa”.
Añadió que está trabajando en planes para que los primeros buques hagan la travesía y “para que esto ocurra lo más pronto posible”.
Mientras tanto, en el caso de Japón, las empresas navieras, así como la compañía transportista de contenedores Ocean Network Express, que operan conjuntamente, están desviando la ruta de sus buques hacia Sudáfrica, donde rodean el Cabo de Buena Esperanza, a pesar de que la vía fluvial más corta que conecta Asia con Europa es el Canal de Suez, que pasa por el océano Rojo.
La decisión llega horas después de que el Departamento de Defensa de Estados Unidos anunciara que un buque cisterna de sustancias químicas de propiedad japonesa (que portaba bandera de Liberia y era operado por una empresa holandesa) fuera atacado el sábado en el océano Índico por un dron procedente aparentemente de Irán.
El ataque provocó un incendio pero no dejó heridos entre sus 21 tripulantes, 20 indios y un vietnamita.
El navío había salido de Arabia Saudí el pasado martes y se dirigía al puerto indio de Mangalore cuando fue atacado, pero decidió redirigirse a Mumbái para someterse a reparación y evaluar los daños con la ayuda de la Guardia Costera de India, según detalles publicados por la agencia de noticias japonesa Kyodo.
De acuerdo con medios estadounidenses, podría tener vínculos con Israel.
Los ajustes en las rutas de los buques cargueros están generando preocupación ante posibles retrasos en los envíos de carga y aumentos de los costos de transporte.
La reciente escalada de los ataques lanzados desde territorio yemení, que ha incluido secuestros de buques, pone en peligro el comercio global en la crucial ruta del océano Rojo y océano Arábigo.
[ad_2]